Acá algunas de las imágenes del acto llevado a cabo en la oportunidad.
Muchas gracias a todos los que acompañaron la velada.
Ricardo César Brumatti
lunes, 28 de enero de 2013
Presentación del libro Historia de Diamante - Período 1901 - 1930
Con gran satisfación se llevó a cabo la presentación de este nuevo trabajo, que se suma y le da continuidad a la historia de Diamante, en este caso cubriendo otra etapa de la historia de la ciudad y sus instituciones.
Acá algunas de las imágenes del acto llevado a cabo en la oportunidad.
Muchas gracias a todos los que acompañaron la velada.
Ricardo César Brumatti
Acá algunas de las imágenes del acto llevado a cabo en la oportunidad.
Muchas gracias a todos los que acompañaron la velada.
Ricardo César Brumatti
miércoles, 23 de enero de 2013
Cartelería en Punta Gorda (Diamante)
Carteles inaugurados el 23 de diciembre de 2012
1812 / 1813
Se trató de tres Baterías: la del Banco, la de Costa Firme y la de la Isla de la Ensenada.
La primera levantada sobre un banco de arena próximo a la costa occidental y separada de la misma por un "simple y pequeño brazo del Paraná"
La de Costa Firme, levantada en la orilla opuesta, y frente a la anterior, sobre una barranca de unas 35 varas de alto.
La tercera, de la Isla de la Ensenada, que fue luego trasladada más al Norte, porque corría peligro de ser destruida por las crecientes.
Además se autorizó construir el reducto destinado a la protección de la Batería de Costa Firme, comenzándose el27 de enero de 19 13 y terminando el 17 de marzo.
Hubo una guarnición de 64 hombres del Regimiento Nº 2 de Infantería, 111 Artilleros, 71 Blandengues de Santa Fe y 74 de la Compañía de Pardos.
El Combate de San Lorenzo dio fin por el momento a otras excursiones similares, diluyéndose a partir de ese momento la importancia estratégica de la fortificación, siendo desactivadas en el mes de noviembre.
PASOS DE FRANCISCO RAMIREZ
9 de octubre de 18 19
Marcharon sobre Buenos Aires y enfrentaron el1 de febrero de 19 20 en la Cañada de Cepeda, a las tropas del general
José Rondeau, Director Supremo, venciéndolo completamente, causando la firma
del Tratado del Pilar.
2 de mayo de 18 21
Cruzó nuevamente el Paraná rumbo a las acciones militares que serían su destino final, al ser muerto el 10 de julio.
EMBARQUE DE LAVALLE
19 al 22 de julio de 18 40
Ésta había llegado el 15 de julio, en número de seis buques de guerra y cincuenta barcos “de cruz”, donde se encontraban José María Paz y Salvador María del Carril.
Echagüe avanzó hacia Punta Gorda para atacarlo, pero dio el tiempo suficiente para que Lavalle terminara su propósito y la flotilla se dirigiera hacia San Pedro (Prov. Bs. As.) abandonando así el escenario de nuestra provincia.
23 de diciembre de 18 51
Entre Ríos firmó un tratado con el imperio del Brasil, el gobierno de Montevideo y la provincia de Corrientes, organizándose el llamado “Ejército Grande” con el fin de enfrentar a Rosas.
El lugar de concentración de las tropas para pasar el Paraná fue Punta Gorda, desde donde el23 de diciembre, 28 .000 hombres, 50 equinos y equipos iniciaron
el cruce del río, produciéndose un escenario que Sarmiento ilustró con la
frase: "El
sol de ayer, ha iluminado uno de los espectáculos más grandiosos que la
naturaleza y los hombres ofrecen: el pasaje de un gran río por un grande
ejército".
El3 de febrero de 18 52 tuvo lugar la Batalla de Caseros.
A partir de allí comenzó una nueva etapa en la historia argentina, siendo una
de las consecuencias, la sanción de la Constitución del 1º de mayo de 1853.
Dos veces más cruzó Urquiza por Punta Gorda con sus tropas:
1859: con el ejército de la Confederación para enfrentar al de Buenos Aires en la Batalla de Cepeda, donde al triunfar dio como resultado el Pacto de San José de Flores, en el que se estableció la incorporación de Buenos Aires a la Confederación Argentina.
1861: rumbo al enfrentamiento de los mismos rivales en la Batalla de Pavón. Al vencer Mitre luego del controvertido retiro de Urquiza, fue elegido presidente constitucional de toda la Nación, tras la unión definitiva entre Buenos Aires con el resto del país.
BATERIAS DE PUNTA GORDA
Se trató de tres Baterías: la del Banco, la de Costa Firme y la de la Isla de la Ensenada.
La primera levantada sobre un banco de arena próximo a la costa occidental y separada de la misma por un "simple y pequeño brazo del Paraná"
La de Costa Firme, levantada en la orilla opuesta, y frente a la anterior, sobre una barranca de unas 35 varas de alto.
La tercera, de la Isla de la Ensenada, que fue luego trasladada más al Norte, porque corría peligro de ser destruida por las crecientes.
Además se autorizó construir el reducto destinado a la protección de la Batería de Costa Firme, comenzándose el
Hubo una guarnición de 64 hombres del Regimiento Nº 2 de Infantería, 111 Artilleros, 71 Blandengues de Santa Fe y 74 de la Compañía de Pardos.
El Combate de San Lorenzo dio fin por el momento a otras excursiones similares, diluyéndose a partir de ese momento la importancia estratégica de la fortificación, siendo desactivadas en el mes de noviembre.
Marcharon sobre Buenos Aires y enfrentaron el
Cruzó nuevamente el Paraná rumbo a las acciones militares que serían su destino final, al ser muerto el 10 de julio.
Ésta había llegado el 15 de julio, en número de seis buques de guerra y cincuenta barcos “de cruz”, donde se encontraban José María Paz y Salvador María del Carril.
Echagüe avanzó hacia Punta Gorda para atacarlo, pero dio el tiempo suficiente para que Lavalle terminara su propósito y la flotilla se dirigiera hacia San Pedro (Prov. Bs. As.) abandonando así el escenario de nuestra provincia.
PASOS DE URQUIZA
Entre Ríos firmó un tratado con el imperio del Brasil, el gobierno de Montevideo y la provincia de Corrientes, organizándose el llamado “Ejército Grande” con el fin de enfrentar a Rosas.
El lugar de concentración de las tropas para pasar el Paraná fue Punta Gorda, desde donde el
El
Dos veces más cruzó Urquiza por Punta Gorda con sus tropas:
1859: con el ejército de la Confederación para enfrentar al de Buenos Aires en la Batalla de Cepeda, donde al triunfar dio como resultado el Pacto de San José de Flores, en el que se estableció la incorporación de Buenos Aires a la Confederación Argentina.
1861: rumbo al enfrentamiento de los mismos rivales en la Batalla de Pavón. Al vencer Mitre luego del controvertido retiro de Urquiza, fue elegido presidente constitucional de toda la Nación, tras la unión definitiva entre Buenos Aires con el resto del país.
sábado, 27 de octubre de 2012
domingo, 20 de mayo de 2012
Coro "El Poder de las Voces"
Concierto
Coral en la Catedral
de Paraná en adhesión por los festejos de los 275 años de Parroquia “Nuestra
Señora del Rosario”, cantando la Missa “Cor Jesu Sacratissimuun”.
Coro "El Poder de las Voces" de Diamante, junto al “Grupo
Coral de la Facultad
de Ciencias Económicas”, de Paraná, ambos de Entre Ríos.
Director: Eduardo Retamar.
Organo de la Catedral: Jorge Beades
sábado, 28 de abril de 2012
COMO NACIO LA LOCALIDAD DE STROBEL
Los
antecedentes de este trabajo venían desde el 19
de febrero de 18
Luego
de un pedido de pronto despacho, el Ministro pasó el expediente al Departamento
Topográfico para que informara sobre el tema. La respuesta fue favorable a la
conveniencia de medir el Ejido para conocer la superficie particular y
municipal, previendo las ubicaciones de los propietarios y sujetándose a la ley
general de Ejidos, debiéndose tener en cuenta la creada en setiembre de 1872 y
aconsejando la modificación del Art. 2ºdel contrato entre el agrimensor y la
Municipalidad y por último, mandando que el perito verificara previamente los
mojones puestos por el agrimensor Melitón González, que había realizado un
relevamiento de la planta urbana, desde donde debía comenzar a proyectar las líneas,
trazando los límites del Sud y Oeste, marcando las ubicaciones particulares,
debiéndose tener en cuenta las casas, cercos, corrales, etc. de los
propietarios y luego, continuar dividiendo en grupos de cuatro chacras por los
ejes de las calles.
A
través de una nota del 5 de octubre de 18
En
esa época comenzaron a incrementarse las cosechas de la zona, las que eran
comerciadas en otros destinos, y que al tener que ser embarcadas en el puerto,
se encontraban con el problema que el acceso no siempre estaba en buenas
condiciones, y el pago de peajes o patentes en los carros que conducían la
carga volvían totalmente onerosos ese traslado, resintiendo los intereses de
los productores.
Parte
de la solución llegó al comenzar a utilizarse el curso de La Ensenada, entrando
los buques directamente a cargar más cerca del origen de las cargas y para
evitar problemas con la aduana local, se solicitó en 1875 que se ubicara una
oficina en la boca del arroyo y realizar allí mismo los controles
correspondientes.
La
instalación a partir de 1878 de la Colonia General Alvear, hizo que toda la
zona realzara su importancia y las cosechas fueran aumentando en resultados, lo
que atrajo a muchas familias que vivían de estas operaciones.
La
primera iniciativa de urbanizar el lugar estuvo a cargo de Dn. Leopoldo Mayer,
comerciante, rematador y productor residente en ese tiempo en Diamante, quien
elevó el 20 de setiembre de 18
Esta
solicitud fue aprobada lo mismo que el plano presentado por el interesado el 21 de febrero de 18
Para
ubicar rápidamente el lugar donde estuvo este primer loteo, tomemos como
referencia la antigua aceitera, y de allí más o menos en esa franja, hacia la
Ensenada.
El
aumento de la población y la radicación de familias, llevaron a que la
corporación municipal diamantina decidiera a través de un decreto fechado en
febrero de 1906 y que, por ya haber sido prevista en el presupuesto anual que
estaba en vigencia, la creación de una escuela elemental en el Ejido Sección
Norte, de carácter municipal con la denominación“Sarmiento”, nombrándose Director
de la misma a Dn. Augusto Jeannesson. Su ubicación fue cerca del arroyo
“Marrincho”, en la chacra contigua al final de la actual pista utilizada para
carrera cuadreras, donde aún quedan sus ruinas.
Este
establecimiento funcionaría hasta 1925, cuando el Consejo General de educación
decidió la creación de una escuela infantil de 2ª categoría en la ya Estación
Strobel, con el Nº 29.
El
futuro ferroviario con que se identificó a la localidad vendría varios años
después, cuando se comenzaron a realizar a partir de 1900 los estudios de la
traza del ferrocarril, los que se aprobaron en el Congreso Nacional. En 1910 se
iniciaron los trabajos, creándose la llamada Estación Kilómetro 4, que comenzó
a ser utilizada como base para dichas obras por los trastornos que se tenían en
la zona del puerto, principalmente en tiempos de lluvia y los ocasionados por
los deslizamientos de las barrancas, que demoraron la terminación de las
instalaciones hasta 1918, momento en que se comenzaron a levantar los talleres
ferroviarios y que comenzarían sus actividades oficialmente en 1921.
En
1913 el municipio diamantino, declaró por ordenanza como Planta Suburbana los
Barrios "San Martín" al sur, "Belgrano al este", "18
de Agosto" hoy Km. 4 al norte.
Nuevamente
en 1914 Mayer subastó terrenos en el lugar denominado Barrio "18 de
Agosto", por lo que el agrimensor Antonio Host realizó un plano del lugar,
donde ya figuraron la Estación (Km. 4) y los terrenos destinados para la
empresa del ferrocarril, ya ocupados por ellas.
La decisión del Ministerio de Obras
Públicas de la Nación de bautizar las estaciones del ramal ocurrió en 1916, lo
que fueron divulgados en el Boletín Oficial de la República Argentina Nº 6694
del 9 de mayo, publicándose entre otras cosas, que “se resuelve denominar "Strobel"
a la estación ubicada en el Km. 4, del ramal de Diamante a Crespo del
ferrocarril de Diamante a Curuzú Cuatiá”.
Esta
denominación fue en homenaje al Dr. Pellegrino Strobel (1821-1905), geólogo y
paleontólogo naturalizado italiano, que actuó como Profesor de la Universidad
de Buenos Aires.
Transitoriamente
la localidad tuvo otra denominación: “Pajas Bravas”, surgida al producirse la
revolución de 1943 y decidirse por disposición del nuevo gobierno, que debían
ser cambiados los lugares del País que tenían nombres extranjeros y ser
reemplazados por propios de la región.
Durante
1935 se planteó levantar una Capilla, aprovechando la donación del predio
necesario por parte de don Gabriel Pérez Ovalle. El 31 de mayo se colocó la
piedra fundamental, pero los trabajos comenzaron a mediados de 1938, poniéndose
bajo la advocación de “San José, Patrono de las Obreros”. A mediados de
noviembre estaba levantada después de sólo un mes de trabajo. Al año siguiente,
el Cura Párroco P. Pedro Schneider la bendijo, recibiéndose el campanario y
adquiriéndose un confesionario, doce bancos, tres estatuas y una de Santa
Teresita.
A
la población de la cada vez más pujante Strobel, también se le hacía necesario
contar con un edificio propio para la escuela Nº 29, que estuvo alquilando
distintos locales para su funcionamiento. Finalmente se construyó y fue
inaugurada en 1938, contando con un edificio amplio y moderno, de estilo
semicolonial, construido sobre una regular extensión de terreno y que reunía
todas las comodidades necesarias al objeto para lo cual había sido creado,
según las crónicas periodísticas. El predio para su ubicación fue donado por la
familia Etchevehere y en agradecimiento se le designó con el nombre de
“Gobernador Etchevehere”.
Otro
hito para el progreso de la localidad, fue la fundación en 1946 de la firma
Diamante S.A., que permitió que durante 1947 comenzara a funcionar la fábrica
de aceites.
A
fines de 1949, por Ordenanza se designó con el nombre de Avenida “General San
Martín” al tramo de camino pavimentado de acceso que pasaba por la Estación
Strobel, decidiéndose que sea arbolada con álamos en ambos lados, en recuerdo a
la alameda que personalmente plantó el héroe en su chacra en Mendoza.
Al
mismo tiempo se levantó el edificio para el entonces Destacamento Policial y
dada la trascendencia que tomaba la zona, en setiembre del año siguiente
salieron a remate 188 lotes de terrenos, situados entre la estación y la ruta,
provenientes de la sucesión Espona, llevados a cabo por la firma Virgolini y
Artucio, mientras que el Estudio David Espona, en Rivadavia 533 de Diamante, se
encargaba de los informes.
En
junio de 1951 se designaron con los siguientes nombres a las calles de Estación
Strobel: Calles que corren de Este a Oeste: Chajarí, Concordia,
Boulevard de la Soberanía, Av. General San Martín, Gualeguay, La Paz, Rosario
del Tala, Villaguay y Guayquiraró.
Calles
que corren de Norte a Sur: Feliciano, Uruguay, Nogoyá,
Victoria, Paraná, Federación, Gualeguaychú, Federal y Colón.
Además
se designó con el nombre de Diagonal Justo José de Urquiza a la que corría de
nordeste a sudeste de la localidad.
A
fines de año, la Municipalidad de Diamante declaró como Cuarteles Urbanos las
chacras que abarcaban los terrenos de la Estación Strobel, comprendidos en el
Plano Oficial y que fueran aprobados por la Ordenanza Nº 44/51 y cien metros de
cada lado de la Av. San Martín en toda su extensión; mientras que al poco
tiempo se aprobó el nuevo plano unificado Diamante, Strobel y Barrio Belgrano.
La
necesidad de contar con una plaza, motivaron que el entonces Intendente
Municipal Dn. Ernesto Airaldi solicitara a la Sra. María A. Priami de García,
residente en Buenos Aires y propietaria de varios terrenos provenientes de la
sucesión de don Demetrio García (el mismo que contratara al agrimensor
Maqueda), “en nombre de los habitantes del progresista pueblo de Strobel, la
donación de la manzana Nº 62 de la Planta Urbana del aludido pueblo de vuestra
propiedad, con destino a una plaza pública. Conociendo en Ud. a una persona de
progreso y apego a este terruño, descarto desde ya, una contestación favorable,
que agradezco desde ya en nombre de esta municipalidad y de todo el pueblo de
Strobel".
Inmediatamente
la nota fue contestada favorablemente, donación que fue aceptada por medio de
la Ordenanza Nº 94/52, designándose al Escribano Paz Carrera para que efectuara
la Escritura Pública de transferencia del dominio.
Al
mismo tiempo, el Honorable Concejo Deliberante autorizó por Ordenanza Nº 92/52
se autoriza al Departamento Ejecutivo a gestionar ante Agua y Energía Eléctrica
(E.N.D.E.) la instalación de diez focos en la parte más poblada, cuyos gastos
de alumbrado serían abonados por los propietarios beneficiados más directamente
por el mismo.
La
plaza debió esperar hasta 1954 para su inauguración, momento en que el
periódico “La Voz de Diamante” comentaba en sus páginas: “El progreso de
Strobel. Día a día los vecinos observan el progreso de Estación Strobel, hoy
incorporada a la Planta Urbana de nuestra Ciudad. Tendrá una hermosa plaza que
se está construyendo en los terrenos donados por la Sra. María P. de García.
Cuenta además con transporte hasta Diamante, atendido por la empresa "La
Isleña" de Chemez y Olivera”.
El
30 de diciembre del mismo año se designó a la mencionada plaza con el nombre de
"Presidente Perón", nombre resistido por la oposición en minoría en
el Concejo, que pedía que se respetara la Ley Nº 3001 que prohibía designar con
nombres de personas vivientes y proponiendo el de “San Martín”.
Poco
duraría el nombre, pues producida la llamada “Revolución Libertadora” se
dispuso, primero dejarla sin nombre y luego en noviembre de 1955 se la bautizó
como "Almirante Brown", considerando que el terreno de dicha plaza
era fruto de la donación efectuada al municipio por la Sra. Angélica Priami
Vda. de García con el cargo que el expresado paseo se denominara
"Almirante Guillermo Brown" como homenaje a nuestra Marina de Guerra,
en la que revistó como Jefe el extinto esposo e hijo de Diamante, Capitán de
Fragata David E. García (hijo de don Demetrio).
Tres
años más tarde, los Concejales de la U.C.R.I. presentaron un proyecto para
construir otra plaza, lo que se trató en la sesión del 22 de agosto, donde el
concejal Martino recordó que “en 1955 ya se había iniciado las gestiones para
obtener la construcción de dicha plaza por la donación que quería hacer la
Sucesión Espona, pero que no se aprobó y que no se cumplió porque no se quiso
cumplir la condición que impuso la Sucesión que dicha plaza debía llevar el
nombre de Salvador Espona". Se aprobó y se sancionó la Ordenanza Nº 6/58
que expresaba que dicha plaza se construiría donde “se hallaba depositado el
mástil, que fuera llevado por la Revolución Libertadora, pero que no se colocó
y cuyo terreno fuera donado para dicha plaza". La misma debía dotarse de
alumbrado eléctrico, en focos no menor de diez, rotonda, calles internas y
pasillos, como así también bancos en número no inferior a diez.
Más
allá de la iniciativa, a mediados de 1960 se seguía tratando la donación del
terreno y se encomendaba al D. E. para que proyectara por la oficina que
correspondiera la construcción de la plaza sobre el terreno donado.
Al
año siguiente y ante la necesidad de levantar un edificio para la Escuela Nº
29, pues el que era utilizado ya tenía muchas deficiencias, se hicieron
gestiones nuevamente ante la Sra. Priami de García, para transferir al gobierno
provincial el terreno ubicado en la Mza. 62 por ella donado a la Comuna para la
plaza y que en ese momento estaba abandonado, cambiando el cargo de tal
donación.
En
diciembre de 1961, el H.C.D. decidió a través de la Ordenanza Nº 66/61
transferirlo a la Provincia (Consejo General de Educación), previa deducción de
una superficie de 30
m²
En
el Art. 2º se disponía que en ocasión de inaugurarse el nuevo edificio de la
escuela fiscal, la Municipalidad de Diamante debía gestionar ante el C.G.E.,
que la Biblioteca de la misma sea designada con el nombre de “David Emiliano
García”, el que también se inscribirá en la fachada del apeadero, refugio o sala
de espera para viajeros levantado por la comuna, sin perjuicio de la colocación
de una placa de bronce recordatoria, cuya leyenda deberá trasuntar el
reconocimiento del pueblo de Diamante hacia la donante.Casi
20 años tuvieron que pasar para que finalmente el 22
de marzo de 1980
En
febrero de 1970, por Ordenanza Nº 17/70 se amplió la Nº10/69 sobre límites
urbanos, pues en la misma no se establecía los límites de los cuarteles urbanos
de los barrios Palermo y Belgrano, como así de Strobel.
En
su Art. 2º, entre otros considerandos, se declaró cuarteles urbanizados del
Municipio de Diamante a Strobel, estando comprendida el área de los siguientes
límites: al Norte, fracción chacra ángulo Noreste del grupo Nº 5, sobrantes
chacra Noreste grupo Nº 1; Avda. Concordia, lindando chacra ángulo Noreste y
Noroeste grupo Nº 2 propiedad del Dr. A. Etchevehere, vía FF.CC. Urquiza por
medio con parte chacra ángulo Sudoeste Nº 2, calle por medio con chacra ángulo Noreste
grupo Nº 11. Al Este, ruta pavimentada Paraná-Victoria por medio chacra ángulo
Noreste y Sudeste grupo Nº 5 y Avda. pavimentada Gral. San Martín por medio del
remanente chacra ángulo Noreste Grupo Nº 5 y calle pública por medio de chacra
Noroeste grupo Nº 5.
Y
para terminar esta breve historia, no podemos dejar de recordar el rudo golpe
que significó para la localidad el traslado en 1977 del personal de los
talleres ferroviarios de Strobel a los de Paraná y al comienzo del año
siguiente su clausura definitiva.
Coro "El Poder de las Voces"
miércoles, 1 de febrero de 2012
domingo, 21 de agosto de 2011
MARIANO FERNANDO - Quíntuple campeón de Fórmula 6
La trayectoria de Fernando Mariano ha llenado con letras de oro muchas paginas de la historia grande del deporte diamantino, trascendiendo en realidad al automovilismo, convirtiéndose en un verdadero fenómeno social, pues durante los cinco campeonatos que lo tuvo como principal protagonista, fue acompañado por todo el pueblo de Diamante a todos los circuitos y en todas las fechas en que intervino.
No recuerdo de otros acontecimientos en que se unieron los diamantinos sin considerar las banderas políticas, las camisetas de clubes o marcas automotrices y que seguramente se cuando escriba el capitulo de la historia correspondiente a la década del 70, uno de ellos será dedicado merecidamente a este gran piloto por todo lo que represento para nuestra ciudad.
Sus comienzos se remontan al año 1972 cuando mediante un préstamo adquieren la primer maquina que le permite debutar en Basavilbaso en Formula Entrerriana (F5) en pareja con Carlos Vicheti como copiloto.
No recuerdo de otros acontecimientos en que se unieron los diamantinos sin considerar las banderas políticas, las camisetas de clubes o marcas automotrices y que seguramente se cuando escriba el capitulo de la historia correspondiente a la década del 70, uno de ellos será dedicado merecidamente a este gran piloto por todo lo que represento para nuestra ciudad.
Sus comienzos se remontan al año 1972 cuando mediante un préstamo adquieren la primer maquina que le permite debutar en Basavilbaso en Formula Entrerriana (F5) en pareja con Carlos Vicheti como copiloto.
Recién el 21 de octubre de 1973 debuta en
A partir del año siguiente obtiene consecutivamente los campeonatos de
Su equipo se completaba con los preparadores Luis Angel Vicheti y Raúl Spessotti. La peña se denominaba Nº 34 "Fierro a Fondo"
La máquina Nº 34 con que participa el citado piloto, es copia de un Brabham B32 de Fórmula Europea. Era totalmente fabricada en Diamante, en el taller de
Fue tal la supremacía de nuestro piloto que los comentarios de los distintos periodistas deportivos, rescato como muestra algunos de ellos y todos del mismo tenor:
“De la capacidad conductiva de Mariano, piloto de la ciudad de Diamante, hablan elocuentes los guarismos de las 11 carreras que participara. Obtuvo cinco 1º puestos, dos 2º y un 3º. Su brillante campaña obtiene mayor relevancia si se tiene en cuenta el significativo handicap otorgado pues comenzó a participar recién en la quinta fecha puntable.
El triunfo de Mariano y consecuentemente de quienes lo secundan, ha sido obtenido merced al elevado espíritu deportivo que los anima, pericia en la conducción, conocimientos técnicos y mecánicos.
(EL DIARIO DE PARANA - EDICION 24/10/1974)
PARRAFOS COMENTARIOS EL DIARIO - EDICION 13/07/1975
Es de hacer notar que
Mariano, actual campeón de la categoría, debiendo señalarse que su destacado rol en el triunfo no engarza con factores fortuitos, sino que es producto de inteligencia y sensibilidad conductiva, que en conjunción armónica con la sapiencia y gestión analítica de Luis Vicheti y la acción de sus colaboradores Raúl Spessot y Andrés Mariano. Los muchachos están nucleados en
En 1978: Mariano ganó porque realmente el campeón aparece como imbatible. El rendimiento de su auto sigue en aumento y Fernando lo sabe aprovechar. Después de la vuelta 10, manejó la carrera a voluntad.
El momento culminante lo vive Mariano, que para alcanzar la punta fue un poema de manejo, supera nada menos que a Carlos Vicheti y Jorge Enrique en zona de frenaje en recta opuesta. Fue la maniobra que identifica a los campeones.
(REVISTA ACELERANDO Nº 4 - DIRECTOR: J.J. LENCINA)
11-06-1978 - Mariano volvió a demostrar que es el dueño de la categoría. Un rendimiento continuamente en aumento. Fue tanta la superioridad, que parece que los demás retrocedieron. El trabajo constante y sin pausa de Luis Vicheti se hace sentir cada vez más. El momento culminante fue la largada. De ahí dependía la lucha de la carrera. Si alguien le quitaba la punta a Mariano podíamos ver una gran carrera. La punta fue para Mariano y se terminó la carrera.
(REVISTA ACELERANDO Nº 4 - DIRECTOR: J.J. LENCINA)
06-08-1978 - Lo destacable hasta ahora es Fernando Mariano, que se acaparó casi todo, ya que de siete carreras ganó cinco, agregarle un 2º puesto y en una sola oportunidad no clasificó. Su andar es indestructible. En la última carrera realmente "paseó" y demostró que el conjunto hombre - máquina es el mejor por lejos de la categoría. Se ha constituido en el hombre recordman de la fórmula 6. Nada menos que 29 carreras, 50 series y posiciones de privilegios, más cuatro campeonatos, ganarle hoy a Fernando Mariano es convertirse en héroe. Puntero absoluto del campeonato con 70 puntos, la máxima cifra alcanzada por un piloto en todo el historial.
(REVISTA ACELERANDO Nº 4 - DIRECTOR: J.J. LENCINA)
Para nombrar dos apostillas más sobre Fernando:
En diciembre de 1974 - al entregarse los premios a los deportistas entrerrianos distinguidos del año, fue galardonado en el rubro automovilismo.
Y seguramente recordara todavía el terrible accidente sufrido en 1976 en el circuito de Gualeguay., que gracias Dios termino siendo una anécdota: cuando tratar de pasar a un rezagado, su auto se "clavó" de punta y dio dos vueltas y media de campana. No se hizo nada, gracias al cinturón y a la jaula antivuelco.
Pero toda historia tiene un final y mucho tuvo que ver cuando en 1979 - Al cerrarse los talleres del FFCC, Mariano y el Pepe Spessotti quedan sin trabajo, lo que motiva que no tengan la posibilidad de seguir preparando la máquina y hace que dejen la participación en
Fernando ha tenido merecidos homenajes:
08-11-1988 - Gran acto público, donde luego de una caravana por
04-08-1996 - Se realiza un acto en el cuál se denomina al circuito diamantino de SP 1000 ubicado en Strobel con el nombre de “Fernando Mariano”.
Y en 2009 fue el padrino de una nueva edición de la fiesta grande del deporte diamantino
MARGARITA GALIZZI (MANGUCHA)
Pocas veces se ha rescatado la figura de Margarita Galizzi en toda su dimensión:
Como docente, fue parte del personal que inauguró el local propio de la Escuela Nº 2 “Manuel Alberti” en 1929. Al año siguiente, en el mes de octubre, al ser trasladado el director Fernando Galván, se hizo cargo interinamente de la dirección, para ser nombrada titular a comienzo de 1931.
Durante su gestión, impulsó la fundación de la “Copa de Le
che” y la creación de la biblioteca de la escuela. En 1942 organizó la Sociedad Cooperadora, siendo aprobados sus estatutos y autorizado su funcionamiento por la superioridad. El 20 de mayo de 1957 se acogió a los merecidos beneficios de la jubilación.
Reflejan los libros de Inspecciones y las crónicas periodísticas de la época, que en su gestión la querida Escuela Alberti alcanzó una destacada actividad en lo educativo y en lo cultural, sobresaliendo nítidamente su imagen como líder de un grupo de docentes de primera magnitud.
Pero seguramente, hoy la rescataremos por su otra faceta: la de deportista, en la cual tuvo una sobresaliente actuación que aún perdura en la memoria de los diamantinos y que no debe perderse:
Cofundadora y activa participante del Lawn Tennis Club Diamante en 1933, que construyó la primera cancha de tenis de la Ciudad, en el entonces Parque Infantil “Sarmiento”, luego llamado “Roque Saenz Peña” y que hoy es el solar que alberga al nuevo edificio de la Escuela Técnica.
Fundado el Rowing Club Diamante, luego denominado Club Náutico Diamante, fue una de las primeras animadoras de los deportes náuticos, lo que le valió en setiembre de 1936 ser designada socia honoraria, además de pertenecer a la comisión Auxiliar de Señoritas.
A principios de 1937, decidió llevar a la práctica una idea que la acompañaba desde hacía un tiempo y que le había llevado a cubrir a nado distancias bastantes importantes: cual era un raid entre Diamante y Rosario.
Conocida dicha idea, varias instituciones, los amigos y las autoridades, realizaron una colecta que permitiría financiar la prueba y así finalmente el 24 de febrero de
Dos años más tarde, al fundarse en 1939 el Aeroclub “Los Ceibos”, fue la única dama que ocupó un cargo en la Comisión Directiva, lo que demuestra su ascendencia y prestigio en el deporte diamantino, en una época que no era fácil para una mujer ocupar espacios que le estaban prácticamente vedados.
Excelente amiga, destacada docente, extraordinaria deportista, seguramente uno de los mejores homenajes que se le puede ofrecer de esta, su Escuela, es que algún torneo lleve merecidamente y a cuenta de futuras imposiciones, el nombre de “Margarita Galizzi”.
EN QUE CONSISTIO EL RAID:
Margarita ya había hecho un raid el año anterior uniendo Paraná con Diamante (Crónica Ed. 16/02/1937) en 10 horas, de las que hay que descontar dos, pues efectuó un recorrido fuera de ruta.
El 18/02/1937 Nº 337 titular principal de Crónica: “Intentará unir Diamante con Rosario la Srta. Margarita Galizzi.
Los preparativos fueron varios, aparte de la colecta popular, el Club Huracán a través de su presidente Juan Urriste donaron $ 50, lo mismo que los Oficiales y Suboficiales de A/3, el Jefe de Policía Salvador Espona. El gobierno provincial donó $ 200 y se solicitó que se intercediera ante el M.O.P. para conseguir el Remolcador 213 que estaba surto en el puerto de Paraná para que sirviera de base para el apoyo logístico, dando mayor seguridad.
Mangucha partió desde la playa del Club Náutico el día
A bordo del barco “Amanda” propiedad de don Vicente Paoletti, iba el Dr. Clatro Sagastume (que había llegado de paseo desde Buenos Aires (Crónica Nº 333 Ed 11/02/1927) y don Carlos Meneclier, quienes tenían a su cargo la atención de su salud. A manera de cronistas del raid iban Luis Cabrera y “Necho” Grancelli.
A las 07:10 Hs. Margarita solicitó las antiparras después de nadar 13 horas.
A las 08:00 Hs. del día 25 cruzaba la boya 451 con buen ritmo de brazadas, mientras que 25 minutos más tarde cruzaba frente a las barrancas de San Lorenzo. Desde allí la acompañan nadando los últimos tramos el Dr. Sagastume, “Lita” Meneclier, y “Nencho” Grancelli. Otro que nadó al lado en algunos momentos fue Pío Cardoso.
A las 09:00 frente a los Arsenales, Madoery, Cacho Carboni y Alvarez Arigos nadan junto a Mangucha, Carboni sufre un calambre que lo obliga a salir del agua. También lo hace Alvarez Arigos. Se largan el Dr. Clatro Sagastume, Lita Meneclier y Necho Grancelli.
Por la noche y a modo de entretenerla, un conjunto musical compuesto por Rogelio Jordán en armonio, José Temporetti en bandoneón, Ramón Garbino en Violín y Juárez en batería iban tocando un variado repertorio.
Luego de recorrer
Titular Crónica Nº 349 Ed. Jueves 25/02/1937: A las 12:40 de hoy llegó a Rosario la Srta. Galizzi.
Al regresar a Diamante, por decisión del Jefe del A/3 Tcnl. Bernardo Servat dispuso que la Banda junto al pueblo la recibiera.
En la ediciones del Trisemanario “Crónica” está registrados los pormenores de la proeza.
QUIENES ACOMPAÑARON A Mangucha:
Director General del Raid: Jorge Sessarego.
Médicos: Luis Clatro Sagastume y Pedro O. Galizzi.
Farmacéutico: Carlos Meneclier.
Control General de Provisiones: Dolores Cid de Caminos y Carlina O. de Galizzi.
Práctico: Higinio Romero y Gregorio Taborda.
Capitán de Nadadores: Francisco Federik
Capitán de Remeros: Luis Cabrera.
Nadadores: Dr. Luis Clatro Sagastume, José Zubielqui (h), Alberto Chá, Néstor Grancelli, José García, Thalié Meneclier, Carlitos Meneclier, Carlos Madoery, Luis Gómez, Miguel Sanguinetti, Bobi Calderón, E. Vacaluzzo, Miguel García, Féliz Alvarez Arigós, E. Haidar, Francisco Rodríguez, Carlos Cardone, Emilio Borré, Ada Meneclier, Trinidad Torres, Elvira Nutini.
Remeros: Luis Lifchen, José Pérez y José A. Chiara.
Periodistas: Miguel Zaragoza (Crónica - Diamante) y Eloy Loyser (El Diario – Paraná).
Práctico de la lancha “Elsa Amanda”: Gregorio Taborda,a cuya pericia y atinadas observaciones se debe parte del éxito del raid.
Propietario de la embarcación y maquinista: Vicente Paoletti y su tripulación.
Incansable remero: José Pérez.
Deportistas del Club Huracán: Carlos Cardoso, José María Quinteros, Dionisio López, Francisco Rodríguez, Emilio Borré.
06-03-1937 – Se le hace un homenaje en el Círculo Diamantino, haciendo uso de la palabra el Escribano Pedro A. Rubano.
¿Cuál fue el monumento de la plaza Ramírez que también fue destruido?
Lamentablemente Diamante ha sufrido el flagelo de vándalos, que permanentemente se han encargado de destruir o dañar monumentos y lugares públicos, lo que nos muestra como una sociedad que debe trabajar mucho en educación y concientizar sobre lo que es la vida en comunidad, cuestión que no veo que se esté realizando de manera integral entre todos nosotros: padres, autoridades, etc.
Lo cierto es que efectivamente en la plaza “Francisco Ramírez” hubo un monumento que fue inaugurado en noviembre de 1980 durante la gestión del in
tendente de facto Aphellans.
tendente de facto Aphellans.Fue como un tributo a los pueblos originarios y particularmente a la “Madre India”, tratándose de una escultura que representaba a una mujer en tamaño grande, con rasgos indígenas, a cuyas piernas se abrazaba un niño.
El material utilizado fue una estructura metálica que le daba la forma, recubierta exteriormente de un tipo de cemento adecuado al propósito, siendo pintada color bronce.
Contaba con una placa con la siguiente inscripción: “Homenaje a la madre India - Noviembre de 1980.”
Y ya que hablamos de esa plaza, recuerdo que también el busto de Ramírez fue deteriorado, aunque se vio la respuesta inmediata de los vecinos del barrio, que haciendo un muy buen trabajo, lo reacondicionaron y que sea posible que hoy contemos con él.
¿Quisiera saber de que época son las campanas que escuchamos que repican en el templo parroquial y si Ud. sabe en que tono lo hacen?
La necesidad de reemplazar las campanas históricas que ya habían cumplido su ciclo y ante la necesidad de preservarlas como elementos históricos, pues una data de 1874 y las otras dos de 1877, hicieron que se decidiera dotar al templo de dos nuevas campanas.
Así fue que en 1986 se compró la primera a través de una colecta popular, su peso fue de 188 Kgs.
La segunda fue adquirida al año siguiente, con un peso de
La ubicación que tienen es: la más pequeña en la torre de la izquierda (entrando al templo), pueden ser utilizadas a través de un circuito eléctrico, que se pone en contacto desde el interior de la sacristía o en forma manual.
El acto de bendición e inauguración se realizó el 27 de febrero de 1988, descubriéndose una placa en la fachada del Templo con la leyenda: “Campanas donadas por el Pueblo de Diamante en el Sesquicentenario de
El tono de las campanas es RE BEMOL y SI BEMOL.
domingo, 31 de julio de 2011
CONSULTA: ANCLA Y BUSTO DE BROWN
Hay un ancla en el parque de la barranca (al lado del mirador), ¿de donde proviene? ¿No había también un busto al lado de esta?
Esther
El ancla ubicada en el parque infantil “Paz Carrera” correspondió al buque petrolero “Figueroa Alcorta”, realmente histórico pues fue construido en el astillero nacional Hansen y Puccini (luego sería ASTARSA), puesto en servicio en 1937 y que realizaría actividades a largo de los puertos fluviales argentinos, teniendo como bases los de La Plata y San Lorenzo, siendo durante mucho tiempo el mayor buque mercante construido en la Argentina y Sudamérica (Tenía una eslora de
Según los registros de mi la Base de Datos, fue donado por una agencia marítima ubicada en nuestro puerto, cuyo representante era el señor Rubén Rimoldi.
Se colocó en el lugar en 1981, junto al busto del Almirante Guillermo Brown, reinstalado éste allí, pues se encontraba anteriormente en la plazoleta, ubicada lindera al edificio que ocupaba la Prefectura Diamante en la estación portuaria, y que debido a los movimientos de las barrancas quedó totalmente deteriorada.
Había sido emplazado originalmente en 1967 al ser entregado por
Lamentablemente, como otros tantos elementos de ornamento de nuestros paseos públicos, fue destruido por inadaptados. Tengo en mis anotaciones que ya en 1996 se encontraba dañado, encontrándose solamente la base, luego también retirada en 2006.
En la imagen que data de 2005, se observa junto al ancla, el pedestal que quedaba como triste testigo de la obra escultórica.
CONSULTA: Iglesia Evangélica Alemana del Río de la Plata.
Quisiera saber datos de un templo ubicado sobre calle Sarmiento, casi Marconi, ¿desde cuando está allí y a que Iglesia corresponde?
Cecilia
Ud. se refiere al templo de la Iglesia Evangélica Alemana del Río de la Plata. El edificio se construyó luego de las gestiones iniciadas por la comisión directiva de la “Congregación Evangélica Alemana General Alvear”, mediante las cuales solicitaron la donación de una fracción de terreno en la Manzana Nº 191, lotes Nº 2 y 3, correspondientes a los solares de la ex Comisaría de la Tablada, que se encontraban en un estado de total abandono, con destino a levantar un templo de la referida Iglesia.En la sesión de noviembre de 1960, el Honorable Concejo Deliberante trató el Expte. MD Nº 1706, decidiéndose luego de su análisis, donar por Orde
nanza Nº 49/60 los lotes requeridos sobre Av. Sarmiento, con “cargo para que en el mismo se construyera un templo para reunir a los fieles de la congregación”.Debido a la colaboración de los muchos fieles con que cuenta, la obra fue avanzando y aunque todavía faltaban detalles para su finalización, se realizó el 8 de diciembre de 1963 el primer culto en la iglesia, estando a cargo del Pastor Carlos Schwittay.
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