sábado, 28 de abril de 2012

COMO NACIO LA LOCALIDAD DE STROBEL

  La zona donde hoy se levanta la localidad de Strobel era conocida en la década de 1870 como Ejido Norte, lugar ocupado por pequeños emprendimientos rurales, que fueron oficializados al realizarse por pedido de la Corporación Municipal diamantina, el levantamiento topográfico de 1878 por parte del agrimensor Joaquín Maqueda y que permitió que se realizara el primer croquis del lugar.
Los antecedentes de este trabajo venían desde el 19 de febrero de 1877, cuando la Municipalidad del Diamante hizo un contrato con Maqueda para trazar el Ejido de la Villa, lo que comunicó inmediatamente al Ministro de Gobierno, pidiéndole las instrucciones necesarias para sus efectos, según las bases del contrato y remitiéndose a la vez una lista de los poseedores de tierras en el lugar.
Luego de un pedido de pronto despacho, el Ministro pasó el expediente al Departamento Topográfico para que informara sobre el tema. La respuesta fue favorable a la conveniencia de medir el Ejido para conocer la superficie particular y municipal, previendo las ubicaciones de los propietarios y sujetándose a la ley general de Ejidos, debiéndose tener en cuenta la creada en setiembre de 1872 y aconsejando la modificación del Art. 2ºdel contrato entre el agrimensor y la Municipalidad y por último, mandando que el perito verificara previamente los mojones puestos por el agrimensor Melitón González, que había realizado un relevamiento de la planta urbana, desde donde debía comenzar a proyectar las líneas, trazando los límites del Sud y Oeste, marcando las ubicaciones particulares, debiéndose tener en cuenta las casas, cercos, corrales, etc. de los propietarios y luego, continuar dividiendo en grupos de cuatro chacras por los ejes de las calles.
A través de una nota del 5 de octubre de 1878, la Municipalidad ordenó al Secretario le diera copia a Maqueda de las resoluciones tomadas sobre las ubicaciones particulares, debiéndose reconocer a todos los vecinos del Ejido en propiedad, la mitad del terreno que hubiesen pagado en arrendamiento al Fisco, y para ello se nombró una comisión especial para que los señores Municipales Melo y Casinelli, en unión con el Agrimensor, revisasen los títulos de los poseedores.
En esa época comenzaron a incrementarse las cosechas de la zona, las que eran comerciadas en otros destinos, y que al tener que ser embarcadas en el puerto, se encontraban con el problema que el acceso no siempre estaba en buenas condiciones, y el pago de peajes o patentes en los carros que conducían la carga volvían totalmente onerosos ese traslado, resintiendo los intereses de los productores.
Parte de la solución llegó al comenzar a utilizarse el curso de La Ensenada, entrando los buques directamente a cargar más cerca del origen de las cargas y para evitar problemas con la aduana local, se solicitó en 1875 que se ubicara una oficina en la boca del arroyo y realizar allí mismo los controles correspondientes.
La instalación a partir de 1878 de la Colonia General Alvear, hizo que toda la zona realzara su importancia y las cosechas fueran aumentando en resultados, lo que atrajo a muchas familias que vivían de estas operaciones.
La primera iniciativa de urbanizar el lugar estuvo a cargo de Dn. Leopoldo Mayer, comerciante, rematador y productor residente en ese tiempo en Diamante, quien elevó el 20 de setiembre de 1890 una nota al Presidente de la Municipalidad Dn. Braulio del Corral, solicitándole la aprobación para vender en remate público dos fracciones de chacras de su propiedad con la denominación "Barrio 18 de Agosto", acompañando los planos para que pudieran ser registrados en la Municipalidad y sometidas a las ordenanzas que regían, respecto a la jurisdicción de esa Corporación.
Esta solicitud fue aprobada lo mismo que el plano presentado por el interesado el 21 de febrero de 1891 Fecha que debería ser considerada de su creación), determinándose que regiría en el barrio denominado "18 de Agosto", las ordenanzas y disposiciones municipales vigentes en la planta urbana de la ciudad en cuánto fueran aplicables y en lo que en lo sucesivo se dictasen; y que una vez que fueran prolongadas las calles de la ciudad y por esta razón llegaran a unirse con las del barrio mencionado, éstas llevarían el nombre de las primeras.
Para ubicar rápidamente el lugar donde estuvo este primer loteo, tomemos como referencia la antigua aceitera, y de allí más o menos en esa franja, hacia la Ensenada.




El aumento de la población y la radicación de familias, llevaron a que la corporación municipal diamantina decidiera a través de un decreto fechado en febrero de 1906 y que, por ya haber sido prevista en el presupuesto anual que estaba en vigencia, la creación de una escuela elemental en el Ejido Sección Norte, de carácter municipal con la denominación“Sarmiento”, nombrándose Director de la misma a Dn. Augusto Jeannesson. Su ubicación fue cerca del arroyo “Marrincho”, en la chacra contigua al final de la actual pista utilizada para carrera cuadreras, donde aún quedan sus ruinas.
Este establecimiento funcionaría hasta 1925, cuando el Consejo General de educación decidió la creación de una escuela infantil de 2ª categoría en la ya Estación Strobel, con el Nº 29.
El futuro ferroviario con que se identificó a la localidad vendría varios años después, cuando se comenzaron a realizar a partir de 1900 los estudios de la traza del ferrocarril, los que se aprobaron en el Congreso Nacional. En 1910 se iniciaron los trabajos, creándose la llamada Estación Kilómetro 4, que comenzó a ser utilizada como base para dichas obras por los trastornos que se tenían en la zona del puerto, principalmente en tiempos de lluvia y los ocasionados por los deslizamientos de las barrancas, que demoraron la terminación de las instalaciones hasta 1918, momento en que se comenzaron a levantar los talleres ferroviarios y que comenzarían sus actividades oficialmente en 1921.
En 1913 el municipio diamantino, declaró por ordenanza como Planta Suburbana los Barrios "San Martín" al sur, "Belgrano al este", "18 de Agosto" hoy Km. 4 al norte.
Nuevamente en 1914 Mayer subastó terrenos en el lugar denominado Barrio "18 de Agosto", por lo que el agrimensor Antonio Host realizó un plano del lugar, donde ya figuraron la Estación (Km. 4) y los terrenos destinados para la empresa del ferrocarril, ya ocupados por ellas.
La decisión del Ministerio de Obras Públicas de la Nación de bautizar las estaciones del ramal ocurrió en 1916, lo que fueron divulgados en el Boletín Oficial de la República Argentina Nº 6694 del 9 de mayo, publicándose entre otras cosas, que “se resuelve denominar "Strobel" a la estación ubicada en el Km. 4, del ramal de Diamante a Crespo del ferrocarril de Diamante a Curuzú Cuatiá”.
Esta denominación fue en homenaje al Dr. Pellegrino Strobel (1821-1905), geólogo y paleontólogo naturalizado italiano, que actuó como Profesor de la Universidad de Buenos Aires.
Transitoriamente la localidad tuvo otra denominación: “Pajas Bravas”, surgida al producirse la revolución de 1943 y decidirse por disposición del nuevo gobierno, que debían ser cambiados los lugares del País que tenían nombres extranjeros y ser reemplazados por propios de la región.
Durante 1935 se planteó levantar una Capilla, aprovechando la donación del predio necesario por parte de don Gabriel Pérez Ovalle. El 31 de mayo se colocó la piedra fundamental, pero los trabajos comenzaron a mediados de 1938, poniéndose bajo la advocación de “San José, Patrono de las Obreros”. A mediados de noviembre estaba levantada después de sólo un mes de trabajo. Al año siguiente, el Cura Párroco P. Pedro Schneider la bendijo, recibiéndose el campanario y adquiriéndose un confesionario, doce bancos, tres estatuas y una de Santa Teresita.
A la población de la cada vez más pujante Strobel, también se le hacía necesario contar con un edificio propio para la escuela Nº 29, que estuvo alquilando distintos locales para su funcionamiento. Finalmente se construyó y fue inaugurada en 1938, contando con un edificio amplio y moderno, de estilo semicolonial, construido sobre una regular extensión de terreno y que reunía todas las comodidades necesarias al objeto para lo cual había sido creado, según las crónicas periodísticas. El predio para su ubicación fue donado por la familia Etchevehere y en agradecimiento se le designó con el nombre de “Gobernador Etchevehere”.
Otro hito para el progreso de la localidad, fue la fundación en 1946 de la firma Diamante S.A., que permitió que durante 1947 comenzara a funcionar la fábrica de aceites.
A fines de 1949, por Ordenanza se designó con el nombre de Avenida “General San Martín” al tramo de camino pavimentado de acceso que pasaba por la Estación Strobel, decidiéndose que sea arbolada con álamos en ambos lados, en recuerdo a la alameda que personalmente plantó el héroe en su chacra en Mendoza.
Al mismo tiempo se levantó el edificio para el entonces Destacamento Policial y dada la trascendencia que tomaba la zona, en setiembre del año siguiente salieron a remate 188 lotes de terrenos, situados entre la estación y la ruta, provenientes de la sucesión Espona, llevados a cabo por la firma Virgolini y Artucio, mientras que el Estudio David Espona, en Rivadavia 533 de Diamante, se encargaba de los informes.
En junio de 1951 se designaron con los siguientes nombres a las calles de Estación Strobel: Calles que corren de Este a Oeste: Chajarí, Concordia, Boulevard de la Soberanía, Av. General San Martín, Gualeguay, La Paz, Rosario del Tala, Villaguay y Guayquiraró.
Calles que corren de Norte a Sur: Feliciano, Uruguay, Nogoyá, Victoria, Paraná, Federación, Gualeguaychú, Federal y Colón.
Además se designó con el nombre de Diagonal Justo José de Urquiza a la que corría de nordeste a sudeste de la localidad.
A fines de año, la Municipalidad de Diamante declaró como Cuarteles Urbanos las chacras que abarcaban los terrenos de la Estación Strobel, comprendidos en el Plano Oficial y que fueran aprobados por la Ordenanza Nº 44/51 y cien metros de cada lado de la Av. San Martín en toda su extensión; mientras que al poco tiempo se aprobó el nuevo plano unificado Diamante, Strobel y Barrio Belgrano.
La necesidad de contar con una plaza, motivaron que el entonces Intendente Municipal Dn. Ernesto Airaldi solicitara a la Sra. María A. Priami de García, residente en Buenos Aires y propietaria de varios terrenos provenientes de la sucesión de don Demetrio García (el mismo que contratara al agrimensor Maqueda), “en nombre de los habitantes del progresista pueblo de Strobel, la donación de la manzana Nº 62 de la Planta Urbana del aludido pueblo de vuestra propiedad, con destino a una plaza pública. Conociendo en Ud. a una persona de progreso y apego a este terruño, descarto desde ya, una contestación favorable, que agradezco desde ya en nombre de esta municipalidad y de todo el pueblo de Strobel".
Inmediatamente la nota fue contestada favorablemente, donación que fue aceptada por medio de la Ordenanza Nº 94/52, designándose al Escribano Paz Carrera para que efectuara la Escritura Pública de transferencia del dominio.
Al mismo tiempo, el Honorable Concejo Deliberante autorizó por Ordenanza Nº 92/52 se autoriza al Departamento Ejecutivo a gestionar ante Agua y Energía Eléctrica (E.N.D.E.) la instalación de diez focos en la parte más poblada, cuyos gastos de alumbrado serían abonados por los propietarios beneficiados más directamente por el mismo.
La plaza debió esperar hasta 1954 para su inauguración, momento en que el periódico “La Voz de Diamante” comentaba en sus páginas: “El progreso de Strobel. Día a día los vecinos observan el progreso de Estación Strobel, hoy incorporada a la Planta Urbana de nuestra Ciudad. Tendrá una hermosa plaza que se está construyendo en los terrenos donados por la Sra. María P. de García. Cuenta además con transporte hasta Diamante, atendido por la empresa "La Isleña" de Chemez y Olivera”.
El 30 de diciembre del mismo año se designó a la mencionada plaza con el nombre de "Presidente Perón", nombre resistido por la oposición en minoría en el Concejo, que pedía que se respetara la Ley Nº 3001 que prohibía designar con nombres de personas vivientes y proponiendo el de “San Martín”.
Poco duraría el nombre, pues producida la llamada “Revolución Libertadora” se dispuso, primero dejarla sin nombre y luego en noviembre de 1955 se la bautizó como "Almirante Brown", considerando que el terreno de dicha plaza era fruto de la donación efectuada al municipio por la Sra. Angélica Priami Vda. de García con el cargo que el expresado paseo se denominara "Almirante Guillermo Brown" como homenaje a nuestra Marina de Guerra, en la que revistó como Jefe el extinto esposo e hijo de Diamante, Capitán de Fragata David E. García (hijo de don Demetrio).
Tres años más tarde, los Concejales de la U.C.R.I. presentaron un proyecto para construir otra plaza, lo que se trató en la sesión del 22 de agosto, donde el concejal Martino recordó que “en 1955 ya se había iniciado las gestiones para obtener la construcción de dicha plaza por la donación que quería hacer la Sucesión Espona, pero que no se aprobó y que no se cumplió porque no se quiso cumplir la condición que impuso la Sucesión que dicha plaza debía llevar el nombre de Salvador Espona". Se aprobó y se sancionó la Ordenanza Nº 6/58 que expresaba que dicha plaza se construiría donde “se hallaba depositado el mástil, que fuera llevado por la Revolución Libertadora, pero que no se colocó y cuyo terreno fuera donado para dicha plaza". La misma debía dotarse de alumbrado eléctrico, en focos no menor de diez, rotonda, calles internas y pasillos, como así también bancos en número no inferior a diez.
Más allá de la iniciativa, a mediados de 1960 se seguía tratando la donación del terreno y se encomendaba al D. E. para que proyectara por la oficina que correspondiera la construcción de la plaza sobre el terreno donado.
Al año siguiente y ante la necesidad de levantar un edificio para la Escuela Nº 29, pues el que era utilizado ya tenía muchas deficiencias, se hicieron gestiones nuevamente ante la Sra. Priami de García, para transferir al gobierno provincial el terreno ubicado en la Mza. 62 por ella donado a la Comuna para la plaza y que en ese momento estaba abandonado, cambiando el cargo de tal donación.
En diciembre de 1961, el H.C.D. decidió a través de la Ordenanza Nº 66/61 transferirlo a la Provincia (Consejo General de Educación), previa deducción de una superficie de 30 m² a ubicarse en el lugar que la municipalidad lo considerara conveniente y que retendría para edificar un apeadero refugio o sala de espera para viajeros; el remanente del terreno con la finalidad de construir en él un nuevo edificio para la Escuela Fiscal Nº 29 "Gobernador Etchevehere", sin perjuicio que una vez cumplimentado dicho cargo, pueda destinarse la parte sobrante para construir una plaza pública.
En el Art. 2º se disponía que en ocasión de inaugurarse el nuevo edificio de la escuela fiscal, la Municipalidad de Diamante debía gestionar ante el C.G.E., que la Biblioteca de la misma sea designada con el nombre de “David Emiliano García”, el que también se inscribirá en la fachada del apeadero, refugio o sala de espera para viajeros levantado por la comuna, sin perjuicio de la colocación de una placa de bronce recordatoria, cuya leyenda deberá trasuntar el reconocimiento del pueblo de Diamante hacia la donante.Casi 20 años tuvieron que pasar para que finalmente el 22 de marzo de 1980 se inaugurara el nuevo edificio sobre la Av. San Martín.
En febrero de 1970, por Ordenanza Nº 17/70 se amplió la Nº10/69 sobre límites urbanos, pues en la misma no se establecía los límites de los cuarteles urbanos de los barrios Palermo y Belgrano, como así de Strobel.
En su Art. 2º, entre otros considerandos, se declaró cuarteles urbanizados del Municipio de Diamante a Strobel, estando comprendida el área de los siguientes límites: al Norte, fracción chacra ángulo Noreste del grupo Nº 5, sobrantes chacra Noreste grupo Nº 1; Avda. Concordia, lindando chacra ángulo Noreste y Noroeste grupo Nº 2 propiedad del Dr. A. Etchevehere, vía FF.CC. Urquiza por medio con parte chacra ángulo Sudoeste Nº 2, calle por medio con chacra ángulo Noreste grupo Nº 11. Al Este, ruta pavimentada Paraná-Victoria por medio chacra ángulo Noreste y Sudeste grupo Nº 5 y Avda. pavimentada Gral. San Martín por medio del remanente chacra ángulo Noreste Grupo Nº 5 y calle pública por medio de chacra Noroeste grupo Nº 5.
Y para terminar esta breve historia, no podemos dejar de recordar el rudo golpe que significó para la localidad el traslado en 1977 del personal de los talleres ferroviarios de Strobel a los de Paraná y al comienzo del año siguiente su clausura definitiva.










Coro "El Poder de las Voces"

Interpretación realizada en la catedral de la ciudad de Paraná y en la Iglesia Parroquial de Diamante